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前供应商指责特斯拉自动驾驶仪“挑战安全底线”
特斯拉正在挑战驾驶辅助系统autopilot的安全底线,因此mobileye决定打破这种合作关系。本周三,特斯拉在接受路透社采访时表示,与特斯拉共同成功的以色列碰撞检测和驾驶辅助系统供应商Mobileye的董事长兼首席技术官阿姆农·沙舒亚(Amnon Shashua)做出了上述表示。它的设计不是为了以安全的方式处理所有可能的碰撞。不管你怎么吹嘘它,(自动驾驶仪)不是为那种情况设计的。沙舒亚说,这只是一个驾驶辅助系统,而不是无人驾驶系统。今年5月,特斯拉S型车司机使用自动驾驶功能引发的致命事故,将这项新技术推上了公众的聚光灯。此功能可帮助驾驶员保持在车道上高速行驶。事故发生后,特斯拉在博客上发表文章说,无论是自动驾驶仪还是司机都无法识别明亮天空中卡车拖车的白色边缘,因此刹车未能干预。特斯拉发言人周三强调,该公司从未将自动驾驶仪描述为无人驾驶或自动驾驶的技术。发言人说,自推出自动驾驶仪以来,我们一直在教育消费者使用这项功能,提醒他们双手握住方向盘,使用自动驾驶仪时要保持警惕。驾驶员应随时准备控制车辆。不过,使用自动驾驶仪的驾驶员偶尔可以在几分钟内高速将手从方向盘上分离出来。该系统去年秋天推出后,YouTube上显示特斯拉司机无人驾驶的视频数量激增,迫使特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)表达了对司机疯狂驾驶行为的担忧。今年1月,特斯拉声称正在完善这一体系。上周日,特斯拉表示,将升级自动驾驶系统,使驾驶员难以忽视双手握住方向盘的警告。升级还包括马斯克认为可以防止5月份致命事故的其他更新。马斯克认为,随着驾驶员对这个系统越来越熟悉,他们往往会忽略声音提示,重新控制方向盘。更新后的系统仍允许驾驶员在高速行驶时将手从方向盘上分离最多3分钟。沙舒亚的声明导致了业内异常公开的分歧。在过去,供应商和汽车制造商很少公开诽谤对方。今年6月,在这起致命事故被披露后,Mobileye宣布终止与特斯拉的合作。特斯拉随后发表声明称,Mobileye无法跟上特斯拉产品的迭代。我们的分离是不可避免的,马斯克在6月底的记者招待会上说。Mobileye对特斯拉关于自动驾驶仪的信息持保留态度,特别是在观察了硅谷电动车公司对佛罗里达致命事故的反应之后。虽然它提醒驾驶者必须把手放在方向盘上,但它夸大了系统的功能。沙舒亚说,从长远来看,这将损害公司和整个行业的利益,如果要把我们的声誉与这一安全底线的挑战联系起来的话。作为27家汽车制造商的碰撞检测系统供应商,Mobileye占据了70%的市场份额。特斯拉和马斯克说,佛罗里达州的伤亡是自动驾驶仪行驶1.3亿英里以来的首次致命事故。他们补充说,在全球范围内,传统汽车每行驶6000万英里就会发生一次致命事故。

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