北京时间8月21日早间消息，随着出租车应用争夺战的日趋激烈，一些规模较小的出租车应用公司发现，保持独立性的难度越来越大。美国第二大出租车公司lyft就是这样。原文章的标题是“优步在美国的竞争对手寻求自我推销，却苦于无人接手”，一方面，申请出租车开辟新城市需要投入大量资金和人员来推广服务和招聘司机。另一方面，地方监管部门和法律法规也有可能给环境带来不利影响。此外，小型出租车应用可能面临更强大的竞争对手。作为仅次于uber的美国第二大出租车应用，lyft正遭受这些问题的困扰。但该公司发现，未来可能没有太多选择。《纽约时报》援引几位消息人士的话说，莱夫特最近几个月一直在与几家公司接触，试图出售。潜在买家包括通用汽车（general motors）、苹果（apple）、谷歌（google）、亚马逊（amazon）、uber和drop travel。一位消息人士说，Lyft已经主动联系了这些潜在买家。莱夫特与通用汽车的谈判可能是最深入的。通用汽车已经是lyft最大的投资者之一。不过，该消息人士表示，通用汽车并未提出书面收购计划，Lyft最终也没有找到买家。据消息人士透露，Lyft没有破产风险，目前仍持有高达14亿美元的现金。因此，lyft仍然可以作为一家独立公司运营。然而，这则消息显示，独立操作小型出租车应用程序越来越困难。虽然表面上看，出租车应用不需要维护自己的车队，而是依靠自己的车辆，这是一种轻资产模式，但它仍然是一项资本密集型业务。风险投资家和其他投资者在这些公司投资了数十亿美元。近几个月来，随着多家出租车应用巨头对未来发展方向的思考，市场环境日趋紧张。本月，uber宣布将把中国业务出售给中国最大的出租车应用。交易完成后，uber可能会退出疯狂的中国出租车应用市场。不过，这笔交易也影响了与lyft的全球联盟。莱夫特还没有说，未来是否会继续与滴滴合作。然而，这种合作中的裂痕将威胁到lyft的发展前景。消息人士称，美国投资银行qatalyst partners也在推动lyft的出售。这家银行由硅谷资深银行家弗兰克•夸特隆（frank quattrone）创立。消息人士说，由于莱夫特的成本，很难找到买家。在通用汽车（general motors）今年1月牵头的一轮融资中，lyft的估值为55亿美元，成为硅谷最具价值的独角兽之一。lyft及其投资者希望，该公司的售价将高于最新一轮融资。Lyft很难找到买家，也是因为整个出租车应用行业面临的挑战。像lyft和uber这样的公司对司机收取20%到25%的费用。有消息称，Lyft司机今年预计将支付20亿美元，这意味着Lyft的年收入约为4亿美元。考虑到营销成本，这4亿美元将缩水。为了提高司机忠诚度，Lyft有时会向司机返还20%至25%，这意味着平台本身无法赚取任何收入。在某些情况下，lyft还为司机提供额外的现金奖励，从而带来更高的成本。由于这些问题，一些出租车申请失败了。优步（uber）和lyft的竞争对手sidecar去年12月关闭，原因是相对于市场上的竞争对手，它的资本严重不足。加州大学伯克利分校（University of California，Berkeley）交通可持续性研究中心主任苏珊·沙欣（Susan Shaheen）说：“这些公司面临的挑战之一是如何在实现盈利的同时扩大和维持潜在需求。他们需要平衡所有因素。它不容易。知情人士说，lyft目前还没有盈利。Lyft目前持有14亿美元现金，相信这将有助于公司盈利。Sha Xin说，如果出租车应用需要更多的资源和更大的规模，购买LyFT是合理的。她说，没有一家公司同时拥有所有这些专长：软件、制造、共享旅游。这就是这种收购所能带来的。

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