发布时间：2019-8-14 分类： 行业动态
“机会之窗”指的是在行业的内外条件发生变化时，稍纵即逝的战略机会，原为经济学和战略学中的概念，什么时候适合做什么事情，现在被用于重大局势发生调整时的机会点。
在互联网革命时期，百度抓住了信息流通的“机会之窗”、阿里抓住了货物流通的“机会之窗”，腾讯抓住了人际关系交流的“机会之窗”，所以诞生了今天的BAT。
如今，航司新政开始执行，新的市场政策环境打开了行业“机会之窗”，谁能把握住时机?机票预订行业再次进入群雄逐鹿的局面。
航司新政开启机票在线预订“机会之窗”
2016年7月1日起正式实施的航空公司机票代理新政，包括正式取消现行国内机票代理费的前后返政策，按航段支付定额手续费，机票预定进入了一个全新的市场周期。政策环境的变化，使得市场巨变，航司新政的实施被解读为机票价格红利不再，行业格局面临重新洗牌，“机会之窗”再次打开。
新政实施前，OTA的机票构成比例通常为自营占两成，航司直营点两成，剩下则全为机票代理。携程、去哪儿等老牌在线预订平台的业务量几乎全依赖于各种代理商，新政的出台，使其盈利模式遭受冲击，不得不适应变化，摸索建立新的经营架构。
面对新出现的市场机会，各个品牌接连“出招”，抢占地盘。6月份，同程旅游宣布将分拆上市，并称要将机酒业务上市。7月12日，距离航司这一新政实施不足半月，途牛也召开发布会，宣布将大举进军机酒市场。
在这场新政引发的混战中，航班管家非但没受过多影响，甚至借“机会之窗”一举打开良好局面。自今年4月融资以来，航班管家采取了一系列举措，携手金鹿公务开启公务拼机业务，联手海航凯撒推出境游品牌“伙力旅行“，线下投放“有争议”的广告，发起“做自己的主”营销活动等等，快速占据机票预定“第二平台”的位置。其相关负责人表示，航班管家认为“航司新政”的出台是产业必然趋势，航空公司可以较直接的对接顾客，减少代理商利益驱动带来的用户投诉，促进行业良性发展。
重回同一起跑线?硝烟早在3年前点燃
随着新政的执行，很多行业人士认为携程、阿里等已占据市场大半江山的品牌被硬生生拉下稳坐的“霸主”地位，各企业重回起跑线。实则不然，机会永远是给有准备的人的，现在纷纷发力的各品牌虽然已是反应迅速，但还是落后了一步。
就像携程、途牛还在“说走就走”的时候，航班管家已经“做自己的主”了。自3年前，航班管家开始推出机票交易服务时，就将战略发展核心锁定直销票，这在当时可算是绝对大胆的尝试。
今年年初，国资委设定了2016年航企机票直销比例提高至50%的目标，各大航司逐渐取缔票代，并加紧了寻求直销票销售渠道的步伐。7月又直接“一碗水端平”，压缩了代理商利润，机票利润的不断削减，这对于携程等靠出票赚钱的平台无疑是沉重的一击。
然而蛰伏已久航班管家反而抓住这一时机，在7月初开始高调发声，线下框架广告全面覆盖北上广深四大都市，而且用#此刻，作自己的主#的事件营销对其进行诠释。一连串的动作，让航班管家一夜间跃入公众视野，其超前的战略眼光和稳步布局背后的野心可见一斑。
据了解，在新政实施之前航班管家就已完成覆盖包括国航在内的13家主流航司直销票渠道，呈现“联盟”组队态势。在代理票占市场主导地位时其直销票占比已超6成，成为国内第一家以直销票为主要产品的机票交易平台，在航司新政“去中间化”的趋势下占尽先机。
不过，携程投资东航，重拓局面;途牛宣布杀入机票预订和酒店预订领域;去哪儿两度换帅，寻求出路;各品牌纷纷使出杀手锏，适应市场变化，抢占“机会之窗”，而此时已占好直销票先机的航班管家，很有可能在新的环境下突破重围，成为机票预订领域的第二选择。
