7月28日下午国务院新闻办公室召开新闻发布会，发布《深化改革促进出租车行业健康发展指导意见》和《网上预约出租汽车经营管理暂行办法》（以下简称《新办法》）的正式实施内容法规）此前（去年10月10日），两份文件公开征求意见。今天的修订版正式面世，这意味着特种车辆行业的不计后果的增长终于得到了法律法规的认可，进入了一个新的发展阶段。根据新规定，网上预约出租车的运营商、车辆和司机实行牌照管理；网上预约出租车的车辆应当明确登记为预定的出租车客运；规定，网上预约出租车辆在行驶时被迫退出。里程达到60万公里，驾驶员还需取得相应的上岗证。那么，新规对行业、用户、驾驶员和特种车辆平台有何影响？网易科技记者在采访多位业内专家后，总结出以下几点：行业：有法可依，迎来好的第一，新规有利于特种车辆行业的全面发展近两年来，特种车辆行业发展迅速，但也出现了特殊车辆与出租车的对峙、专车司机与交通管理部门之间的矛盾等问题，特种车辆企业之间的不健康竞争，用户安全事件屡屡发生。要彻底解决这些问题，必须从特种车辆行业的质量和标准入手。新条例正式承认了特种车辆行业的法律地位，解决了许多问题。例如，特殊的汽车和出租车、特殊的汽车驾驶员和出租车司机的市场地位也将在未来得到法律和法规的承认，而规则缺失导致的混乱将会大大减少。此外，新规对特种车辆平台和驾驶员提出了诸多要求，客观上将促进其提高准入门槛和服务水平。对于这个行业的发展来说，新规是一剂良药。用户：去年专项车费的价格和服务促销曾规定，特种车辆的价格不应低于出租车的价格，并对特殊车辆平台的促销活动提出了许多限制，但今天公布的新规则削弱了这几项。不过，特价车涨价已成定局。首先，特价汽车的价格上涨有利于出租车与出租车的错位竞争，避免激烈的冲突；其次，专用车平台长期以来一直在争夺资金，共同的愿望是提高价格，减少损失；特价车新规的准入门槛将减少供给，在需求不变的前提下，价格上涨也是市场需求当然，除了加价外，特价车服务也会相应增加。新法规对特种车辆和驾驶员有准入要求。为了获得就业资格，车辆必须符合相应的标准，驾驶员还必须接受培训并通过考试。与过去的混合就业情况相比，未来特种车辆驾驶员和车辆的服务水平将有所提高，这对改善用户体验和安全状况具有重要意义司机：减少兼职人员、提高专车司机平均收入的日子，可以立即使用装有滴滴和优步应用程序的手机上岗的日子一去不复返了从事特种车辆服务，驾驶员必须参加培训并考试合格，持证上岗，车辆必须符合新规定的报废规则。随着准入门槛的提高，很多专车兼职司机将放弃从事专车服务。当然，过去因为害怕被非法拘禁而害怕从事特种车服务的人，会重新考虑加入特种车队伍但总的来说，专用车供应减少是大势所趋。在特种车辆价格上涨、驾驶员数量减少的背景下，未来特种车辆驾驶员的平均收入将有所上升。为了争夺司机，各平台还必须出台一些保护司机利益的措施。这对司机有好处。当然，大多数特种车司机都担心，以后不用担心被拘留或罚款了这碗饭可以放心吃。平台：C2C受益最大，B2C面临以滴滴和优步C2C模式（个人提供服务和享受服务）为代表的挑战，新规定受益最大此前，有传言称c2c模式将不会被新规则识别，现在看来是虚惊一场。c2c模式以其规模大、成本低、重量轻等特点得到了广泛的青睐，新规定可谓一箭双雕。以神州专车为代表的B2C模式（企业为个人提供服务）一直声称其运营模式符合政策要求现在，这种优势不再是优势。在c2c合法合规之后，b2c将面临持续的价格挑战。由于汽车和司机的高成本，b2c模式无法快速扩张，短期内也不容易盈利。需要提醒的是，新规定并不是终点。地方政府在特种车辆行业的话语权仍然很大，在具体细则的颁布实施过程中，肯定会出现各种摩擦和问题。不过，无论如何，新的《特种车辆条例》已经开了一个好头，并对特种车辆创新产业给予了法律认可。下次你撞（开）专车，不怕被交通管制攻击！

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