发布时间：2016-1-21 分类： 新闻资讯
根据京东商城官方网站的公告显示，22日傍晚，京东在其公告栏发布了一则消息，消息篇幅不长，却在业内连夜发酵，反响甚大。据《京东商城配送政策调整公告》的内容显示，从2011年11月25日起，京东方面将会对金额不足39元的订单收取5元运费，钻石级及以上等级用户暂不受此项调整影响。此则消息在22日19时发布，距离25日正式实施时间仅两天多，从信息发布、市场反馈、客户接受、正式实施几乎是瞬间的事情，足见其“快刀斩乱麻”的运营风格。市场对此普遍表示担忧情绪，认为这是电商行业在背负巨大经营压力下的不得已而为之。
京东商城作为全国首家投资自建仓储配送的网络零售企业，目前已经具备较为成熟的物流配送体系，在全国183个城市实现了自营配送，同时在22个城市承诺“211限时达”，可见京东商城近几年的发展几乎是连跑带跳一般的迅速。但在电商行业里面都存有一个共性，一个考验所有电商老大的压力源。无论是淘宝免费试用试客平台网站程序源码的C2C模式，还是京东等大型商城的B2C模式，在销售的最后一步都将无可避免的要进入物流环节，将商品送出去，把资金回笼。
按照计划，京东商城在2012年将要实施更为庞大的计划，商业版图与受众的覆盖面都将迎来质变一样的飞跃。预计在2012年，京东将要在超过300个城市实现自营物流配送，同类型城市数量递增超过64%;“211限时达”服务城市将增加到35个，增幅接近六成;核心区域甚至要做到一天三次配送，往返频率比一般快递公司的一天两次还要高。
全球知名的波士顿咨询公司22日发布的《全球电子商务领军者：驾驭中国网络购物新生态》报告显示，到2015年中国的网购群体将会增长至3.29亿人，成为全世界最大的电子商务市场。面对这个开发潜力巨大的市场，无不让风投资本动心。自07年获得千万美元的融资开始，京东商城的扩张冲动就进入了势不可挡的状态。除了扩建仓储、团队，京东在自由物流建设与市场推广方面投放的资源最多。
在前不久凡客诚品递交的招股书上显示，以每客单价超过100元算，物流成本就会占到30%。面对这个数据，京东CEO刘强东在微博上回应，“物流成本30%应该没那么夸张，毕竟服装重量轻，比3C好配送。但是估计每单物流陈本不会低于20元!”以此推算，以3C销售起家的京东，即使剔除因CPI上涨带来的外界附加压力，常年免费配送的大型3C商品已经是一笔不容忽视的开销。
在11月8日央视2012年广告招标大会上，京东商场又以2.2亿元的总价夺得了“《伦敦战报》(暂定名)独家冠名”和“《赛事导航(暂定名)独家冠名》”两个项目，已经接近奥运相关节目广告投放总额4.84亿元的一半，可见京东在市场推广方面的力度之大。以至于在京东网页发布物流收费消息之前，刘强东就先在自己微薄上自我调侃一番，“今晚我要挨大家骂了!”
截至目前，京东商城已经拥有超过2000万注册用户，1200家供应商，日订单处理量超过15万单，网站日均PV超过3500万。但在这个高速发展过程当中，京东的盈利支出并没有实现平衡。据京东2011第一季度财务报告显示，京东销售同比增长206%，毛利率同比增长19%，但净利润仍为负数。虽然有数额庞大的资本支撑，但如果一直采取“赔本赚吆喝”的“烧钱方式”，显然不符合经济市场的客观规律。
国内3C销售的毛利率一直在低水平徘徊，数码产品的毛利只有3%，大家电的也只有7%，国内知名的电子商务专家中国诺网nuo.cn表示，而且京东同时背负庞大的物流、市场、人力费用压力。如果还坚持一边大规模扩充物流，一边走免费配送的策略，那最终会把京东卷入一个无止境耗费资本的漩涡。
京东方面预计今年的销售额将达到250亿元，营销及供应都有巨额资金需求，采取正确的收费政策，在国内日渐成熟的网购市场并非很难取得消费者的理解，而且39元的门槛对于3C类产品而言几乎可以忽略不提。为了做好上市前的准备，京东在供应链整合、系统改造、流程重组、人员管理等诸多方面都面临重大挑战。在刘强东看来，他依然相当的乐观、理性。“困难总会存在，行业终将迎来光明!”
